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威尼斯人手机客户端最新 - 这两款合资SUV 空间更大 价格比大众途观便宜!

发布日期:2020-01-11 11:27:31 查看次数: 3310 

核心提示: 2017年,合资suv继续热闹,新车型层出不穷。东本领导信心爆棚,认为新一代cr-v实力大增,秒杀一切对手。个人推测,1.8t中配有7座,也就是说柯迪亚克7座车预计售价为22万元。预计售价18万起售,比cr-v还有优势。更精致的cr-v遇到更大尺寸的柯迪亚克新一代cr-v没有采取大众途观l一样换代后大幅加长,只有轴距和宽度变化较大,分别增加了40mm和32mm。

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威尼斯人手机客户端最新,2017年,合资suv继续热闹,新车型层出不穷。东风本田即将在秋天国产新一代cr-v,也就是第五代cr-v。东本领导信心爆棚,认为新一代cr-v实力大增,秒杀一切对手。是自信还是狂妄?大鹏决定给它找个对手。

新一代cr-v今年秋天由东风本田引入国产

新cr-v价格随品质上行 柯迪亚克比途观l便宜

现款东风本田cr-v售价为17.98-24.98万元,听东本人的意思第五代cr-v国产后,随着品质提升,价格也会提升,预计会是18.88万上下这种起售价。

现款cr-v国内售价

顺便看下五代cr-v在美国的售价,24,045-32,395美元,约合16.6-22万元人民币,当然了,这些价格都没有算上选装包之类的。

新一代cr-v美国售价

美国车都这样,选装自由度比较高,例如选个倒车雷达要528美元,大概是3600块人民币了,价格可够贵的。比较好的一点是,美国全系都能选装四驱系统,只要1300美元,也就是9000块人民币,相当划算。

国内现款cr-v就没什么选装余地了,四驱只有2.0l顶配和2.4l高配两款,一共三款车有。再有就是,现款cr-v只有顶配才有倒车雷达和倒车影像,这绝对不能忍。虽然自己加装一个也不贵,但是毕竟是有损安装,新一代国产一定要改进这个。

标题提到的对手就是斯柯达的柯迪亚克,4月19前后,马上要上市的柯迪亚克1.8t和2.0t动力预计售价分别是20万和25万元起。

速派在欧洲跟柯迪亚克价格非常接近,当然,前提是都是两驱和5座车型。参考其它大众和斯柯达车系,第三排座椅加价在8千-1万,四驱系统加价也在1万元上下。

柯迪亚克将于4月19日前后上市 预计起售价19.88万元

再来,还要考虑到厂家入门车型是否可以选七座和四驱。个人推测,1.8t中配有7座,也就是说柯迪亚克7座车预计售价为22万元。四驱系统预计只有2.0t动力才会配备,那七座四驱柯迪亚克起售价预计要27万。

现在掌握的消息是1.4t动力车型先期不会上市,如果后期上市,相信也不会有7座和四驱系统,而是以大五座的概念跟cr-v为代表的紧凑型suv竞争。预计售价18万起售,比cr-v还有优势。

更精致的cr-v遇到更大尺寸的柯迪亚克

新一代cr-v没有采取大众途观l一样换代后大幅加长,只有轴距和宽度变化较大,分别增加了40mm和32mm。宽体设计,可以预期到新一代cr-v的空间会更好,这个下面再聊。

柯迪亚克跟途观l同出自大众mqb平台,大家都很清楚了,但造型风格还是明显不同的。途观l更有低趴范儿,柯迪亚克更魁梧一些。

尺寸上来看,柯迪亚克和途观l轴距相同,长度略短,宽度更宽,车内空间肯定会更好。跟cr-v相比,柯迪亚克的尺寸优势非常大,长宽和轴距都大了很多。可以看到,新cr-v的宽度比途观l大,我们知道,车辆空间主要取决于宽度。

新一代cr-v造型明显更精致

柯迪亚克造型少了概念车vision s的惊艳 变得更加中庸

造型方面,好看不好看太主观,不聊,只说说设计上的改变。整体来看新一代cr-v造型更加饱满和更有力量感,隐隐有奇骏的影子,加上车宽有32mm提升,视觉效果更低趴,这感觉个人很喜欢。

新车进气格栅造型经过重新设计,粗壮的镀铬条有点像国内的缤智,最开始还担心东本会不会国产时对这里进行手术,毕竟缤智是广本的车。后来看到新cr-v申报图,放心了,原汁原味。

当然了,很多人都说柯迪亚克比概念版vision s来看,造型没有那么惊艳,变的中庸了。可很多时候,中庸不是坏事,接受面更广。

新一代cr-v尾部有层次感 质感个人觉得不如前脸营造的成功

柯迪亚克侧后视角有途观l的影子 力量感足比中庸的前脸效果好

一直在跟大家聊同平台,很多人会觉得斯柯达其实是大众换标车,还真不是这么回事。抛开斯柯达曾是世界四大汽车公司之一历史地位不谈,其总部所在地捷克的前身可是波西米亚王国。席卷全球的波西米亚风,你一定听过。

波西米亚风强调浪漫化,民俗化,自由化。只可惜这种波西米亚风在概念车时还是很饱满,但体现在柯迪亚克身上的比较少,大概是为了迎合更广的消费者,柯迪亚克设计略微偏向中庸,更多的是与自然融合(厂家说法)的这种意会的方向,例如名字柯迪亚克kodiaq取自kodiak,是棕熊的名字。

俩车造型对比,新cr-v尾部力量感确实够了,线条变复杂了,这点要看个人审美了,我不喜欢太复杂的线条。柯迪亚克前脸相比概念车实在是中庸过头了,有些让人失望。

新cr-v注重内饰人机工程 柯迪亚克有第三排座椅

先说说cr-v的内饰变化,可以看到是全新设计,依然是分层设计,但是线条变得更平直。还有就是新cr-v的内饰简直就是直接照搬思域,看来本田也学会了大众那套套娃技术了。总的来说,新车总比现款好多了,现款确实过时了。

新cr-v内饰很像思域 不免让人担心其用料和做工

但内饰像思域,这不免让人担心,要知道现在思域最大的槽点就是内饰做工用料太差。据介绍,新cr-v内饰用料有提升,例如中控使用了更多软性材料等。但真正效果还是得等摸到实车再说了。

柯迪亚克中控比途观l有新意

内饰上,柯迪亚克也在贯彻简约不简单的设计理念,比千篇一律的大众内饰有新意多了。虽然新cr-v还没摸到,但是可以推测,柯迪亚克内饰质感是要强过cr-v的,这也是大众系一贯的优势。

新cr-v空间进步大 空间大师名不虚传

新cr-v前排乘坐空间,头部空间基本没变化,腿部空间加长了22毫米左右,后排腿部泽增加了近30mm。再加上车辆确实变宽了,肯定会觉得很宽敞。后排当然也支持比例放倒,放倒后和后备厢持平。

总的来说,本田不愧是空间大师,此番换代cr-v看似尺寸变化不大,但胜在宽度和后排腿部空间都实打实的用在了乘坐体验上,效果肯定非常明显。

储物空间上来看,在不放倒第二排座椅的情况下,新cr-v后备箱有1104l空间,放倒后拓展至2152l,非常夸张,超过了翼虎和自由光等。

柯迪亚克有第三排座椅 这一点强过新cr-v

柯迪亚克前两排跟途观l相比没什么可说的,主要差别在于柯迪亚克更宽,横向空间感受不错。但是考虑到柯迪亚克价格比途观l便宜,未来的主要竞争对手会是紧凑型suv(虽然柯迪亚克是中型suv),例如cr-v等。那柯迪亚克的大尺寸就太有优势了,五座版空间简直秒杀cr-v、翼虎、荣放等一众对手。

更厉害的是,柯迪亚克有7座车提供。虽然因为尺寸关系,柯迪亚克第三排比汉兰达和锐界等对手来讲空间略小,但是实测,180cm身高的人临时坐一坐还是可以的,极限大概是20分钟就会非常不舒服。

这是柯迪亚克面对紧凑型suv的杀手锏,同时也让柯迪亚克应对汉兰达、锐界这种7座suv时更有底气。有一个问题就是,新cr-v在美国是有7座版提供的,如果也能同期引入国内,那就热闹了。

新cr-v换装涡轮增压发动机 柯迪亚克给自己留了后手

动力方面,新cr-v全换了涡轮增压发动机,根据目前掌握消息,这款1.5t最大输出193马力,未来会匹配cvt变速箱。

新cr-v换装1.5t发动机 最大输出193马力

有一个疑问是,全系都是193马力的话,高低配怎么区分?我估计低配cr-v会用思域身上那个1.5t的调校,也就是177马力。

柯迪亚克没什么可说的,肯定是途观l身上那套,1.8t和2.0t高低搭配,最大输出分别是180马力和220马力,匹配的是7dct双离合。

柯迪亚克海外有手挡四驱 国内肯定没戏了

现在的问题就是,海外柯迪亚克是有1.4t的,跟速派一样,最大输出150马力。如果未来柯迪亚克推出这个动力车型,那起售价有望下拉到18万元,那就厉害了。

还有一点,cr-v高低配价差不会那么大,四驱车型预计22万就能买到;柯迪亚克的四驱车型估计只有2.0t动力才有,对比途观l的价格,柯迪亚克四驱估计要到夸张的27万了。

新cr-v或重现加价风潮 柯迪亚克有机会

刚上市的途观l售价高达22.38-35.98万,途观丝绸之路版、rav4相比全新换代的cr-v肯定过于老旧了。奇骏和翼虎销量也都还可以,但是始终是不温不火,跟旧款cr-v综合实力相差不大。

新cr-v实力不俗

新cr-v上市后,起码一年时间里,用换新契机可以占领同级综合素质顶点。要记得,曾经的国内车加价风潮就是最初的cr-v引起的,这次cr-v换新后有望再现抢车风潮。

但问题是,市场上极具实力的新选手也非常多,除了柯迪亚克,4008、5008也要来了,奇骏马上中期改款,每一个都不是省油的灯。

届时战况如何,恐怕不会像东本领导预想的那么乐观。

柯迪亚克有望杀出血路

对斯柯达来说,要彻底摆脱大众阴影是不可能的,但是斯柯达一直在努力消除大众副厂的形象。速派就是一款很成功的车型,虽然跟新迈腾同平台,但是个性鲜明,只是碍于斯柯达品牌影响力不够,销量一般。

柯迪亚克则是在国内大热的suv市场上下功夫,个人希望斯柯达务实一些,尽快推出1.4t动力,认清自己在中国市场其实不光跟一线品牌大众有差距,跟二线品牌本田、丰田也有很大差距。

如果就像上面分析的,柯迪亚克凭借1.4t车型的大空间,价格又与cr-v相当,那就有非常大机会错位竞争成功。

先不要考虑自己什么辉煌历史,先把中国销量做上去,努力跻身二线品牌再说。

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