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esball网站平台 - 12天订单破万 8.99万起售 这款车的背后绝不简单!

发布日期:2020-01-09 08:24:25 查看次数: 4987 

核心提示: 近日就有一款车型在上市短短12天内,订单破万台,它就是睿骋cc。12天,订单破万,意味着平均每两分钟,就有消费者入手一台。如今长安汽车在全球已拥有19个生产基地,36个整车及发动机工厂,8个海外乘用车市场和8个商用车营销市场。汽车行业也是如此,相对于合资品牌,中国品牌更加受益于这一趋势。与此同时,以现代为代表的韩系合资品牌呈较快下降。

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esball网站平台,上线18天,电影《芳华》票房成功突破十亿大关,成为冯小刚导演有史以来票房成绩最好的一部作品。这部并未使用过多噱头宣传的影片在口碑上也节节攀升,不少观众二刷、三刷仍沉浸在片中一代人的芳华岁月中。但这一切都是基于电影质量的保证,之前那么多主旋律电影,票房就不尽如人意。

“打铁还需自身硬”,同样在汽车市场中,技术水平和产品质量永远是一个车型能否大卖的核心因素。近日就有一款车型在上市短短12天内,订单破万台,它就是睿骋cc。

12天,订单破万,意味着平均每两分钟,就有消费者入手一台。

一位长安汽车4s店的销售顾问告诉dearauto,自睿骋cc上市以来,店内已积累了大量的订单,尽管已经安排提前下单的客户陆续提车,但每周新增的订单仍大大超乎我们想象,现在明明是销售的淡季,但用“门庭若市”来形容现在店里的情况真是一点也不夸张。

值得关注的是,虽然中国品牌已经获得了不错的口碑,但大多成绩是来自在suv领域。在竞争激烈的轿车市场,很少有像睿骋cc这样能在短时间内赢得消费者认可的中国品牌,而睿骋cc却能迅速在竞争激烈的轿车市场站稳了脚跟,这一方面体现了长安汽车强大的产品实力。另一方面,体现了随着中国制造整体崛起,中国消费者对汽车的消费观念已经逐步发生了改变。

睿骋cc是长安汽车全新设计理念——「生命动感」和「智色双旋」下的第一款落地轿车。外观优雅大气,车内空间宽敞,车身长4780mm,轴距达到2770mm,跟雅阁同级别,是一辆名副其实的b级车。

动力总成搭载的是已在cs75和cs55上得到充分市场验证的1.5t涡轮增压发动机,最大功率115kw/5500rp,最大扭矩225n•m/2000-4000rpm,与其匹配的是爱信6速手自一体变速箱。底盘采用了前麦佛逊式独立悬架,后多连杆独立悬架系统。

更让人难以相信的是,睿骋cc售价区间为8.99-13.89万元,而这款顶配只要13.89万元的中国品牌轿车,居然还有连合资豪华车都少有的带自动跟随功能的acc自适应巡航功能,工作速度范围0-150km/h,不管是高速还是市区,睿骋cc的自动跟随功能都非常好用,前车停它也停,前车走它也走,如果再加车道保持功能,这就是半自动驾驶了。

难怪国内资深媒体人、dearauto总编辑汪云青在试驾完睿骋cc后说,“睿骋cc不仅好看,而且好开!”。

以前,大多数中国品牌汽车在多个领域的核心技术水平尚较为落后,像发动机几乎都是在用三菱。但时代在变迁、在发展,中国品牌越来越重视研发投入和技术水平提升。

以长安汽车为例,其研发投入水平持续提高,每年将销售收入的5%投入到研发,至“十二五”已累计投入490亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室(其中,汽车噪声振动和安全技术实验室为国家重点实验室),投资20亿元建成中国西部最大、国际一流的长安垫江试验场。

如今长安汽车在全球已拥有19个生产基地,36个整车及发动机工厂,8个海外乘用车市场和8个商用车营销市场。

看到长安汽车靠研发投入取得的成就,其他中国品牌也渐渐认识到,持续的业绩增长来自持续的研发投入。另外值得一提的是,近年来,中国品牌已经在降低成本、优化生产线等方面取得了长足进步,未来可以预见的是越来越多的核心技术和材料的自给自足。

中国品牌份额直追合资品牌

曾几何时,合资品牌一度作为身份的象征,是人们不顾自身收入水平追逐的重要标签产品。但此轮消费升级明显改变了人们的消费品味。消费升级不止简单的收入水平提高,还有消费习惯的改变:人们不再过度关注品牌和炫耀式消费,而是注重自身体验。

同时幅员辽阔的地域分布赋予了中国消费的多样化,譬如服装行业,在大品牌和奢侈品市场稳定增长的同时,更高性价比的轻奢品牌和快时尚品牌快速崛起。汽车行业也是如此,相对于合资品牌,中国品牌更加受益于这一趋势。

而在刚刚过去的2017年,也是中国品牌大发展的一年。据中国汽车工业协会提供,1-11月,中国品牌共销售957.90万辆,同比增长3.54%;占乘用车销售总量的43.36%,占有率比上年同期提升0.69个百分点,中国品牌正迅速崛起。与此同时,以现代为代表的韩系合资品牌呈较快下降。

不过,需要申明的是,中国品牌的崛起,并不意味着合资品牌的没落。恰恰相反,长期来看除了韩系、法系外,日系、美系和德系车尚未显现出丝毫的颓势。像大众依靠其独特的产品黏性,依然拥有大量拥趸,其品牌也拥有着明星属性;现代和起亚虽然在近两年的竞争中偏弱,但它们在近期推出的新车,其指导价已经与中国品牌接近。

但即使是在如此激烈的市场竞争下,中国品牌还是顽强地完成了转型和升级,成功争取到了市场地位。而且中国品牌与合资品牌之间的差距正在缩小,预计不久的将来,中国品牌与合资品牌之间的较量将越来越频繁,竞争区域也不局限于国内市场,海外市场的较量也会愈演愈烈。